Automotive Klimaanlag Kompressoren Fir Daihatsu Hijet / Daihatsu Mira / Daihatsu Tanto / Esse / Ceria / Valera

De System vum Auto Klimaanlag ass en individuellen zouene Zirkulatiounssystem.Et ass am Zesummenhang mam Komfort vun der Fahrt, der Wirtschaft an der Sécherheet vum Auto, deen normalerweis funktionnéiert.Fir d'Klimaanlag vum Auto z'iwwerpréiwen.Fir d'éischt musst Dir d'Klimaanlag vum Auto kennen an d'Klimaanlag vum Auto verstoen, seng Kälteprinzip, Systemkonfiguratioun, Struktur, Funktioun, etc.a beherrscht an der Interrelatioun an der Funktioun vun der Konfiguratioun;Et ass bewosst iwwer déi verschidde méiglech oder einfach ze produzéieren Symptomer, et verursacht a Fehlerléisungsmethoden vum Versoen.

Inspektioun an Testen vu Kältekompressoren:
De Kältekompressor ass d'Häerz vum System vun der Autos Klimaanlag.Et ass verantwortlech fir d'Kompressioun an d'Zirkulatioun vun der Kälteaarbechtsflëssegkeet vum System.Normalerweis sollt et kontrolléiert a getest ginn fir Kompressiounseffizienz a Leckage.

Fir d'Kompressiounseffizienz vum Kompressor ze testen, ouni de System ofzebauen, ass et néideg fir en Dräi-Wee-Drockmeter fir Testen ze verbannen.

Wann et eng gewësse Quantitéit vu Kältemëttel am System ass, beschleunegt de Motor.Zu dëser Zäit soll de Pointer vun der Déifdrockmoossnam selbstverständlech falen, an den Héichdrock wäert och däitlech eropgoen.Wat méi d'Drossel ass, dest méi grouss ass d'Drop vum Pointer, wat beweist datt de Kompressor gutt funktionnéiert;wann et beschleunegt Den nidderegen Drock Meter Pointer fällt lues an d'Droprate ass net grouss, wat beweist datt d'Kompressiounseffizienz vum Kompressor niddereg ass;wann den nidderegen Drock Meter Pointer am Fong net reflektéiert beim Beschleunegung, heescht et datt de Kompressor guer keng Kompressiounseffizienz huet.

De stäerkste vulnérabel Deel vum Kompressor ze Leck ass de Welle Sigel (Oil Seal).Zënter datt de Kompressor dacks mat héijer Geschwindegkeet rotéiert an d'Temperatur vum Betrib héich ass, ass de Schaftsiegel ufälleg fir Auslafe.Wann et Uelegspuren op der Kupplungsspiral an der Saugbecher vum Kompressor sinn, wäert d'Schafdichtung definitiv lecken.
D'Haaptgrënn, déi liicht Kompressor Schued verursaachen, sinn:
1. D'Klimaanlag System ass net propper, a particulate Gëftstoffer ginn duerch de Kompressor gesaug;
2. Exzessiv Kältemëttel oder Schmieröl am System verursaacht Schied un de Kompressor duerch "Flësseg Hammer";
3. D'Temperatur vum Kompressor funktionnéiert ze héich oder d'Betribszäit ass ze laang;
4. De Kompressor ass kuerz vun Ueleg a gëtt schwéier gedroen;
5. D'elektromagnetesch Kupplung vum Kompressor rutscht an d'Reibungstemperatur ass ze héich;
6. D'Kraaftkonfiguratioun vum Kompressor ass ze kleng;
7. D'Fabrikatiounsqualitéit vum Kompressor ass defekt.